[摘要]事情要从红牛主场奥地利红牛环说起。流年里正赛当天刚好是不利里卡多29岁生日，正是站退从这一天开始，里卡多的受得赛2018年走入了一条退赛不归路！

“一切都感到绝望！说实在，归路我不明白周日到底发生了什么，天灾我不知道接下来两场比赛有何意义。还人祸我并不是流年里一个迷信的人，但是不利这台车一定是被诅咒了。”

说出这段话的站退车手你一定想不到，他就是受得赛那个爱笑、乐观开朗的多退澳大利亚人丹尼尔-里卡多。卡呆到底经历了什么让他在墨西哥站后如此沮丧！归路

今年开季，天灾里卡多勇夺上海和摩纳哥冠军，其中摩纳哥还实现了Pole to win！虽然有巴林第一圈电子系统故障的退赛、也有巴库的自相残杀，但是卡呆开季总体上是不错的。摩纳哥站过后，里卡多一度处于积分榜第3位。

11站6退谁受得了

事情要从红牛主场奥地利红牛环说起。正赛当天刚好是里卡多29岁生日，正是从这一天开始，里卡多的2018年走入了一条退赛不归路！！！

奥地利站，奔驰遭遇轮胎麻烦，红牛有机会主场双台。然而第53圈，里卡多赛车在2号弯前慢了下来，排气管故障，卡呆错失了在车队主场喷洒香槟的机会。

德国站，红牛车队为里卡多更换了引擎，接受罚退，目的是准备即将到来的匈牙利站。匈格罗宁赛道特性非常适合红牛赛车。不过仅仅第27圈，里卡多RB14赛车便慢了下来。“丢失动力了，赛车有地方出现了故障。”

比利时站，里卡多顺利起步，并外线通过1号弯！尽管这次赛车没有出现，但是霍肯伯格刹车不及撞向了阿隆索，头哥赛车在落地之前不慎刮到里卡多的尾翼。红牛工作人员虽然很快在维修区换上了新尾翼，然而落后1圈的卡呆没有等到安全车，只能收工。

流年不利，真是喝水都能晒牙缝，可怕的是这些只是上半场。

意大利站，红牛车队再次为里卡多更换了引擎，接受罚退，目的是准备即将到来的新加坡站。剧本开端很类似，结局似乎也没有差距多少。雷诺C版动力单元可靠性不值一提，里卡多只坚持23圈又无奈地走出座舱。

日本站排位赛Q2，雷诺动力单元再度罢工，里卡多懊恼无比，大吼以宣泄自己的情绪。好在正赛顺利，15位起步他最终第4名完赛。

上面四场退赛均是在欧洲，但是来到美洲好运仍然离卡呆十万八千里远。美国站，里卡多发车之后占据着第四位，节奏保持得不错，能够跟上博塔斯的速度。不过仅仅维持了8圈，他的赛车又停了下来。电池故障阻挡了澳大利亚人前进的脚步。

刚刚结束的墨西哥站，里卡多有着惊艳的周六，0.026秒绝杀队友维斯塔潘夺得杆位。似乎运气回来了！不不不，逗卡呆玩的。周日正赛，他起步不佳跌至第3位，1停后被维特尔超越跌至第4位。好不容易升至第2位，速度也保持得不错。然而第60圈，在体育场路段RB14赛车后部冒出了清烟，一看到就觉得不对劲。坚持了1.3km的直路后，里卡多再一次将赛车停在赛道旁，黯然走出座舱！！！

29岁的前11场比赛里，里卡多就这样一次又一次地退赛，足足有6次，退赛率超过50%。算上前面的两次，里卡多本赛季已经有8次退赛，是20位车手之最。

8次退赛什么概念！里卡多生涯27次退赛，红牛时期19次。单单今年退赛量就接近占了红牛生涯的一半；维特尔从2015年到2018年总共8次退赛，他生涯总退赛次数32次；汉密尔顿从2013年到2018年总共才有8次退赛，他生涯总退赛次数26次，比里卡多还少1次。

积分方面，摩纳哥（第6站）之后里卡多积72分，如今（第19站）才146分。这样一条退赛不归路，也难怪里卡多会说出上面的一番话。

“周日发生的事情我不想更多的解释。这车嘛，给加斯利开吧，我真是受够了。”里卡多采访最后说道。

明年能转运吗？

夏休期，里卡多抛出了今年最重磅的新闻，他宣布2019年离开红牛加盟雷诺车队。这颗车手市场的巨型炸弹改变了很多车手的命运，那么明年里卡多的命运又会如何呢？

雷诺动力单元今年问题多多，首先，动力方面被法拉利奔驰甩开好几条街，甚至本田第三版动力单元马力方面已经超越雷诺；其次，稳定性堪忧，开发出来的第三版本厂队都不敢试用，红牛当了小白鼠发现质量真不是一般的差。第二版本的动力单元可靠性也很一般，里卡多今年就多次领教，维斯塔潘匈牙利退赛后在TR里爆粗口，霍肯伯格在奥地利更是拉出了浓烟。

下赛季里卡多又要继续使用雷诺动力单元，不知道他会不会有阴影，会不会后悔当初离开红牛的决定。雷诺方面表示，明年引擎将进行重新地设计，原本第三版本是2019年雏形，现在看得从头再来，留给他们的时间已经不多了。