AI摘要：厦门地铁1、洗澡2、厦门3号线共130列列车正开展空调深度清洗，铁列工作人员在3.5米高平台作业，车空确保4月30日前全线网列车空调清洁完毕。调涉

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“呲——”高压水枪喷出的列车水雾在翅片上炸开，积攒的洗澡灰尘随着水被冲开。地铁列车车顶上，厦门头戴“猪鼻子”防毒面罩的铁列庄泽超全神贯注，稳稳把控着水枪的车空角度。

这是调涉厦门地铁1号线厦门北车辆段检修库里的一幕。距离地面3.5米高的及列作业平台上，6名工作人员正在给列车空调“洗澡”——空调系统深度清洗。列车4月30日前，洗澡厦门地铁全线网列车空调将全部完成深度清洁。目前，地铁1、2、3号线分别有40列、51列、39列共130列列车在线上运行。

空调专项清洗工作为期两个月

“厦门的夏天热得久，空调凉不凉、风干不干净，是乘客最关心的事。”厦门地铁运营有限公司车辆分公司电客车技术管理主办林青山说。每年入夏前，各线路都会开展为期两个月的空调专项清洗。

以地铁1号线为例，今年3月初，6名技术骨干组成“空调专项小组”，目标是在4月30日前将1号线40列列车、240个空调机组全部清洗一遍。“就跟家里换季洗空调一样，翅片积灰多了，制冷效果会打折扣，还会影响空气质量。”

清洗工序相当复杂。专项小组负责人、准“00后”杨西方介绍，每列车6节车厢，共12个空调机组。第一步是登上车顶、开盖拆板，6人分成3组，分别负责耗材准备、电器箱清灰、接水盘拆卸、冲洗等。电器箱内布满线缆和继电器，需用毛刷和吸尘器仔细清理，并检查线路有无破损。仅这一项，全车12个电器箱清理就要耗时近两小时。整个过程执行“自检、互检、他检”三重把关，最后还要进行通电制冷试验，确保每个机组正常运转。

闷热的检修库成为工作现场

最辛苦的环节，当属翅片冲洗。1999年出生的庄泽超弯腰站在车顶上，手握高压水枪，先喷涂专业清洗剂，静置5分钟到10分钟，再以90度垂直角度冲刷。“水一打上去，灰就炸开了，像起烟雾一样。”他摘下防毒面罩，鼻翼两侧还留着黑色痕迹，“风一吹，满脸都是灰。”清洗完一个机组后，工装前襟已被汗水和污水浸透。

“灰尘很大，如果不清洗，灰尘结成泥，空调就‘喘不上气’了。”庄泽超说，虽然又脏又累，但想到自己清洗过的列车，夏天吹出清凉干净的风，觉得挺值。

冲洗完毕，还要安装接水盘、更换空调滤棉、复位盖板。“我们是在不能开空调的地方洗空调。”杨西方指了指闷热的检修库，6人在3.5米高的车顶上工作，没一会儿就满头大汗。据悉，6个人积极配合，一天可将一列车的空调清洗完毕。

据了解，厦门地铁列车空调全年开启，日常通风，温度高于设定值时自动制冷。每列车都设置了“强弱冷”车厢，其中头尾两节26℃，中间四节24℃。空调滤网每月更换一次，确保车内空气质量。

（海西晨报记者 柯小娇）